CRF 450 Rally Powered by HRC

Torretta di navigazione in carbonio
Questo componente è il più distante dal centro di massa della moto e impatta in maniera significativa sull’agilità del mezzo. Rendendo la torretta leggera, ma al contempo resistente, grazie all’impiego della fibra di carbonio, la moto rimane maneggevole e capace di resistere anche agli impatti dovuti a possibili cadute. L’inclinazione del road book può essere regolata manualmente permettendo ai piloti di trovare l’impostazione adatta. Inoltre, il telaietto della torretta è svincolato dal telaio, cosicché la struttura della torretta possa essere rimossa durante gli interventi di riparazione e manutenzione in gara.
Ergonomia rastremata
Per il serbatoio posteriore, la combinazione tra nylon ad alta resistenza e il polietilene è una soluzione impiegata per salvare spazio e creare un ottimo volume. Esso inoltre contribuisce alla struttura del telaio posteriore, aumentandone la rigidità per una guida più stabile e precisa. Nella zona di azione del pilota, i serbatoi anteriore e posteriore sono stati snelliti fino a raggiungere le dimensioni delle CRF rally ufficiali, offrendo una posizione di guida naturale e senza ostacoli per il massimo controllo.
Sospensioni Factory
Le sospensioni prevedono tarature specifiche e dedicate dello smorzamento idraulico e molle con differenti costanti elastiche (K). La forcella ha steli in titanio dal diametro maggiorato con trattamento superficiale Kashima e l’ammortizzatore ha lo stelo del pistone con rivestimento in titanio per ridurre l’attrito, come sulla CRF450R Works Edition.
Motore
L’intera unità endotermica è stata progettata per affrontare una sola disciplina: il Rally. Con una potenza massima di circa 58 CV mantiene una eccellente affidabilità. Il cambio a 6 rapporti con rapportatura lunga permette di gestire il comportamento della moto a qualsiasi andatura e garantisce una spinta eccezionale ad ogni regime del motore. Un ulteriore radiatore maggiorato è stato aggiunto al pacchetto tecnico per ridurre la temperatura dell’olio/acqua mantenendo elevata l’affidabilità generale del propulsore anche nelle condizioni più estreme. Velocità massima indicativa: 160Km/